“随着科学技术的不断发展,机动车依赖传统汽柴油的时代即将过去,百分之百更清洁、更环保、更节能、更经济的替代新能源已经到来,这是一场能源史上的彻底革命!”
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M15 ~5 M85 甲醇汽油、0 M100 甲醇燃料 【 核 心母液 】 技术先进性介绍及项目推荐

【 核心母液 】 是 促使甲醇替代传统汽柴油 、 替代传统工 业醇燃料的新型能源添加剂 。 是自主知识产权五项发明专利 及 多项 专 有前 詹性的前 沿 技术。

一、研究成果来之不易

项目产品经过权威机构多年来的检测、台架试验,多方 权威专家论证、国家科技成果鉴定、国际 SGS 检测及第三方 国家(日本电装)耐久性实车试验都获得全面论证通过的高 新技术产品,技术水平达到国际先进。

甲醇含碳量少,含氧量高,燃烧充分、完全、清洁。使 用【核心母液】与甲醇相结合,即成甲醇汽油、甲醇燃料。其理化指标、常规和非常规排放、能耗等方面都优于国标汽 油。以奔驰 E300 车龄 9 年为例深圳检测中心最新检测数据 显示,使用 M85 甲醇汽油一氧化碳(CO)降低 99.97%、碳氢 化合物(HC)降低 99.98%、氮氧化合物(NOx)降低 99.98%, 接近零排放。 北京理工大学台架试验显示甲醇汽油非常规排 放总量低于国标汽油 66.5%(其中甲醛降低 43.2%;PM2.5 颗 粒物排放和碳烟降低 78%);实验百公里油耗同比国标汽油 相当。产品特性如此优越:“不腐蚀、不溶胀,含氧高、低 排放,易启动、噪音小,提速快、动力强,无气阻、故障少,润滑好、磨损小,无积碳、寿命长,热值高、省油耗。 ”燃油品质大幅度提升,尾气排放大幅度下降。真是完全处于意 外,令人非常震惊! 甲醇汽油、甲醇燃料【核心母液】的生产是采用生化原 料的物化反应,常温常压,无废水、无废气、无废渣,可量 化生产,且资源丰富,生全有保产安障。核心母液与甲醇配 制成M100甲醇燃料,然后又可配制成 M15、M25、M50、M85 等诺干个不同比例的进行甲醇汽油。可适应市场各种不同车 型、不同排量的车辆使用而且不需改动车辆。 能在各种复杂 天气、高原缺氧、极端气候环境下平顺使用。从根本上解决 了甲醇汽油普遍存在“动力不足、油耗偏高、高温气阻、低 温启动困难、吸湿分层、金属腐蚀、橡胶溶胀、稳定性差” 的“八大”技术难题。性价比优于国标汽油,经济性、环保 性、安全性比国标汽油更胜一筹。

甲醇汽油、甲醇燃料中由于掺入了【核心母液】,其理 化性能和燃烧特性都发生了整体改变。其将成功解决了国际 性技术难题。现就甲醇汽油、甲醇燃料【核心母液】主要技 术机理优势及配制成甲醇汽油、甲醇燃料的“独特”性和“唯 一”性并经多方权威检测、论证及获奖荣誉给于简单介绍。

二、 、 【 核心母液 】 技术机理 在于 七种复合剂

1 、热值提高剂

甲醇的热值低,仅为汽油的 45%-55%,但气化潜热较高, 约为汽油的 3 倍。理论上,随着甲醇掺烧比例的增加,直至 甲醇燃料的単烧,未燃甲醇中间产物甲醛的排放量也随之增 加,混合燃料的热值逐渐降低,油耗增大,使发动机动力不足。但甲醇的热值是一个静态参数,而燃烧做功是一个动态 过程,只要能加快燃料的燃烧速度和提高燃料的燃烧热值, 实现不改汽油发动机使用中高比例甲醇汽油、甲醇燃料,这 是完全可行的。

根据上述理论,热值剂中的有效成分,具有发生剧烈分 解催化功能。随着中高比例甲醇汽油、甲醇燃料进入发动机 气缸,在开始燃烧前爆裂成微小油雾,瞬间使空气与雾化的 甲醇汽油、甲醇燃料接触表面积增加,形成混合气。热值剂 通过与价态可变的中心离子提供电子的传递,活化甲醇的分 子键,以至分解部分甲醇生成 H₂和 CO,有利于甲醇燃料在发 动机气缸里稀薄燃烧和效率提高,使得燃料燃烧充分完全。甲醇裂解气H₂和CO比未裂解的甲醇液体的热效率提高20%~ 30%。同时热值剂本身就是一种高能原料添加剂,在燃烧过 程中能释放出强大的能量,放出的热量都很高。另外热值剂 还具有载氧功能,有助于燃料的进一步裂解,促进甲醇汽油、 甲醇燃料的火焰传播速度更快,使滞燃期和主燃期缩短,在 短时间内可以形成较高的温度和压力,有效膨胀功大,热效 率高,进而也抑制了甲醛的生成。另外,甲醇本身含有丰富 第 4 页 共 16 页 的羟基,这些羟基(OH)使燃烧速度更快,而这些因素有利 于提高发动机功率,弥补甲醇热值低的不足,进一步提高了 燃烧效率,达到了裂化氢的功能。

2、 抗水剂

甲醇汽油、甲醇燃料在储存和运输、使用过程中最主要 的一个问题就是混合燃料的相分离问题。

由于甲醇极性很强, 易吸收空气中的水分,而甲醇汽油在微量水分存在下就易发 生相分离,从而影响甲醇汽油的正常使用。

空气潮湿或者温 度较低的情况下,甲醇汽油在空气中放置 1 1~3 3 天就会出现 分层,大部分甲醇沉在油箱底部,造成汽车熄火而导致运转 失灵。

抗水剂的作用,在甲醇汽油中形成胶束,具有能使不溶 或微溶于水的有机化合物溶解度显著增大效应,从而达到提 高甲醇汽油的溶水能力。这是目前普遍使用的高碳醇、醚、 酯类等助溶剂不可能达到的效果。

一般情况下,抗水剂能使 水的增容量在-40℃低温状态达到 2~8%,满足在日常使用中 18 个月不会分层的要求。

此抗水剂主要针对的甲醇汽油使用, 甲醇燃料属例外。

3 、抗腐蚀剂

甲醇汽油、甲醇燃料在生产、储运及使用过程中会产生 酸性物质。

甲醇都是极性物,具有高吸湿性。

本身的吸水性 使之在储存时会吸收微量水,受到空气中氧的作用,或微生物作用也会产生少量有机酸。

甲醇在冷启动过程中会产生未 燃中间甲醛、甲酸等酸性物质,给发动机燃烧系统造成金属 腐蚀与磨损。

但是,甲醇其主要过程是氢气极化腐蚀的阴极 过程和氧化气极化腐蚀过程。

氢气极化腐蚀的阴极过程: H₂ 2H+2e(金属) E 进入金属 同样有氧(O₂)条件下,也存在 O₂氧化气极化腐蚀,其 阴极过程如下: 酸性物质:O₂+4H+4e(金属) →2H₂O 碱性物质:O₂+2H₂O+4e(金属)→4OH 所需电子均从金属夺来。

当金属失去电子后,其失去电 子的原子就成为离子,而同样的溶入甲醇汽油、甲醇燃料中, 久而久之,储油设备、输油管和喷头、发动机燃烧系统就会 因原子不断失去电子而成为离子,离子不断溶入甲醇汽油、 甲醇燃料中而穿孔或扩孔等金属腐蚀,导致金属设备损坏而 不能使用。

抗腐蚀剂是在甲醇汽油、甲醇燃料中加入金属缓蚀原料, 这是一种最简单且方便而又经济的有效方法。

缓蚀原料中采 用了极性和非极性化合物,具有极强的吸附能力,能在金属 表面形成一层牢固的隔离膜,可阻止微量的酸或碱与金属接 第 6 页 共 16 页 触,从而保护金属不被腐蚀。

使金属表面生成一层油膜的方 法叫金属钝化膜,它由甲醇汽油、甲醇燃料在流动过程中自 然形成,并在常温下能对金属的表面进行钝化,生成一层致 密的保护膜,阻止离子的腐蚀。

4 、抗溶胀剂

甲醇汽油、甲醇燃料对于丁腈橡胶具有较大的溶胀性, 但纯甲醇和纯汽油对于丁腈橡胶溶胀性很小,导致这一现象 的原因是表面张力和极性基团共同作用的结果。

甲醇和丁腈 橡胶都有极性基团,但由于甲醇的表面张力大,不易在丁腈 橡胶表面润湿,不能渗入丁腈橡胶内部,所以纯甲醇对丁腈 橡胶的溶胀很小。

而汽油表面张力较小,易在丁腈橡胶表面 润湿,但汽油不带极性基团,也不能渗入丁腈橡胶内部,汽 油对丁腈橡胶的溶胀也较小。

而甲醇汽油、甲醇燃料由于形 成低共沸物,具有甲醇和汽油的共性。

甲醇汽油、甲醇燃料 中的汽油先对丁腈橡胶表面润湿,然后甲醇进入丁腈橡胶内 部,削弱了丁腈橡胶高分子链间的作用力,从而导致丁腈橡 胶体积膨胀而被腐蚀。

橡胶抗溶胀剂的结构是由亲油非极性基团和亲醇极性 基团组成,加入甲醇汽油、甲醇燃料中,对固体(丁腈橡胶) 表面能产生很强的吸附作用,形成一个牢固的保护膜。

吸附 时,是极性端在丁腈橡胶表面吸附,非极性端向外,与甲醇 汽油、甲醇燃料相连,这样阻止了甲醇汽油、甲醇燃料的侵 第 入,减少了对丁腈橡胶的溶胀(特氟伦橡胶除外)。

由于保 护膜的形成是物理吸附和化学吸附共同作用的结果。

其中的 化学吸附就是极性基团和丙烯腈的双链结合发生反应吸附 在橡胶表面,因此,所形成的保护膜非常牢固。

5 、 抗气阻剂

甲醇汽油、甲醇燃料中,由于甲醇和汽油相互作用,产 生拉乌尔定律正偏差,易形成低恒沸点,饱和蒸汽压较高, 其形成的气体浓度较大,易造成气阻现象,阻碍了油箱和喷 射嘴的连通,从而使发动机工作困难甚至高速公路熄火造成 重大危险。

降气阻剂与甲醇中的羟基形成的氢键可使馏程的 第一滴(即初馏点)升高,从而仰制了甲醇汽油、甲醇燃料 的饱和蒸汽压大幅度升高,有效解决了甲醇汽油、甲醇燃料 的气阻问题。

同时抗气阻剂中也富有提高甲醇沸点的高效成 分,可将沸点提高70℃~90℃以上,彻底解决气阻的产生。

6 、安定剂

甲醇汽油为醇油混合物,极性的甲醇和非极性的汽油混 合后的双重性能,带来了甲醇汽油的安定性问题。

如何抑制 甲醇汽油在贮运和使用过程中的变色、生胶和沉渣,从而防 止发动机喷嘴胶粘,是人们特别关注的问题。

传统的非极性 汽油抗氧化,对由极性醇和非极性油组成的甲醇汽油,效果 甚微。

因此,研究新型的甲醇汽油、甲醇燃料安定性添加剂 迫在眉睫。

安定剂是一种复配混合物,可有效地延长氧化诱导期, 实测使用母液调配的甲醇汽油、甲醇燃料其抗氧化诱导期 > 1000h。

分撒沉淀颗粒,防止喷嘴污染。

同时还能使甲醇汽 油、甲醇燃料中溶解性金属离子活性降低,大大地抑制对油 品氧化反应的异化作用。

多效成分作用互补,协同效应,起 到了改善甲醇汽油、甲醇燃料安定性作用,使甲醇汽油和甲 醇燃料的储存期延长至 24 个月内都不会变质。

7 、低温启动改进剂

随着甲醇比例的增高,冷启动问题会越来越严重。

解决 的办法是在甲醇汽油或变性甲醇中添加促进快速反应的冷 启动氢组剂,使之快速着火,有效提高大比例甲醇汽油、甲 醇燃料的冷启动性能,使之在 -40 ℃ 低温下一键启动。

综上所述,甲醇汽油、甲醇燃料技术赖以【核心母液】 的各种关键成分耦合并通过科学配伍,使甲醇汽油、甲醇燃 料的化学反应、物理变性、综合改质,并在解决问题、提高 性能的同时互相兼容。

这是一种综合性的核心技术。

将该核 心技术运用到各种比例甲醇汽油、甲醇燃料中,就能有效改 善和提高甲醇汽油、甲醇燃料的整体性能,使之真正成为能 够全面替代汽油使用的高效低碳燃料。

三 、 【 核心母液 】 配制成甲醇汽油、甲醇燃料 的 优势

甲醇汽油是用【核心母液】与甲醇及汽油通过调配工艺 第 9 页 共 16 页 搅拌而成,甲醇燃料同样将甲醇与【核心母液】配制、勾兑, 其创新点在于通过物化反应调整改变甲醇燃料的性质,使其 在燃烧传播速度、汽化潜热、抗爆性、加速性及抗水、抗冻、 抗气阻、抗腐蚀、抗溶胀、抗磨损、安定性等方面均达到或 优于国标汽油的性能要求。

其优势在于:

1 、动力强劲

M15~M85 甲醇汽油、M100 甲醇燃料与国标 93#汽油台 架对比实验表明,功率大、动力强、油耗相当,能够完全满 足发动机的动力需求,从而使甲醇汽油、甲醇燃料的使用价 值大大提高。

2 、不改发动机

无需改动发动机的任何部件,不腐蚀不溶胀汽车零部件 和汽油输配装置,可以与国标汽油混合使用或互换使用,也 可以单独使用,大大方便了甲醇汽油、甲醇燃料的储存、运 输和加注,无需增加任何加注设备。

甲醇汽油的使用在甲醇含量低于 30%以下“OBD”灯是不 会亮的,一旦甲醇含量超过 30%,驾驶舱仪表板上的“OBD” 灯即会亮起,此现象说明该车使用的是含氧燃料,且含氧量 己超过了 50%。

要知道传统的汽车是专门为使用传统的汽油 设置的,传统的汽油不含氧,甲醇含氧量高,但氧是助燃物, 所以它的燃烧特性很好,很环保。

根据技术分析“OBD”灯 亮对发动机的影响不大,解决“OBD”灯亮的方法:

a、油品 屏蔽,有望尽快解决。

b、调整空燃比或提高氧传感器氧含 量的设计系数(因甲醇汽油、甲醇燃料的热值己提高至与汽 油热值接近时),最好采用 a、b 方法排除“OBD”亮灯。

3 、保护发动机 润滑系数, 延长使用寿命

日本电装耐久性实车试验的润滑性调查显示,【核心母 液】中含有适应甲醇汽油、甲醇燃料发动机使用的特定配方, 于增强润滑、减少磨损的特殊功效。

无需加注甲醇发动机的 专用机油,加注普通机油使用 M15 甲醇汽油行驶 6.6 万公里 和 10.8 万公里的发动机同比使用国标汽油相同里程的发动 机磨损减少了 28.2%。

其它中高比例的甲醇汽油、甲醇燃料 同样具有减少磨损的特殊功效。

4 、燃烧充分降低 排放

甲醇是最简单的一元醇,分子式为 CH 3 OH、甲醇只含 1 个碳、4 个氢、1 个氧;甲醇不含硫、苯、丁二烯、芳烃等 有害成分,是国际能源界公认的清洁燃料。

甲醇汽油、甲醇 燃料【核心母液】具有独特的速燃递进作用,可大大抑制发 动机冷启动时未燃甲醇中间产物甲醛气体的生成和排放。

使 用甲醇汽油、甲醇燃料的常规和非常规排放比使用国标汽油 的排放大大减少,节能减排效果优为凸显。

5 、经济效益高

使用甲醇汽油、甲醇燃料经济上对比国标汽油更为明显, 甲醇燃料对比国标汽油可节约成本一倍以上。

6 、安全性更好

甲醇是安全可控的燃料。

其蒸气的密度较低,略大于空 气密度,易于扩散流动。

甲醇闪爆点 12℃,汽油闪爆点-46℃, 甲醇蒸气的闪爆点低于汽油蒸气的闪爆点 4.83 倍。

因此, 甲醇燃料发生火灾爆炸的可能性远远低于汽油。

汽油一着火 就立即爆炸,甲醇易燃不易爆。

为此,世界汽车大赛夺冠的 方程式赛车、美国印地方程式赛车均使用甲醇实为强劲、安 全、环保、经济的首选燃料。

甲醇遗洒在地上,土壤中的微生物会使甲醇很快降解, 而汽油的降解时间则很长。

甲醇遗洒到水里,能够净化水域 而不会导致水体污染。

甲醇燃料发生火灾,可用水进行扑灭, 而汽油则不能。

甲醇危险程度比柴油小,比汽油更小。

在运 输、储存和使用过程中比汽油更加安全。

甲醇和汽油在化学上的毒性相同,对比柴油的毒性更低。

公共场所允许值与汽油都是 200PPM;甲醇中毒在于冲淡误饮, 可用叶酸、酒精解毒;溅到眼里,用水清洗。

国内外的甲醇 生产厂家和用户经长期的实践证明:按规范操作,甲醇对人 体是安全可控的,从未发现职业病患者。

四 、 使用 【 核心母液 】 调配 的甲醇汽油 、 甲醇燃料先进性在于 “ 六个 ” 独特

1、独特的抗水功能。

能抵御运输、储存、加注时被吸 入空气中的水分,并能将容器中积聚 2%~8%以内的水分吸附 掉。

2、独特的环境温度适应性。

可在(-40℃~40℃)环境 温度下一键启动、正常使用,且低温不分层、高温不气阻。

3、独特的无限互溶性。

能与国标汽油、不分比例、不 分标号达到分子结构的无限互溶。

4、独特的抗腐蚀、抗溶胀、抗磨损功效。

不但不腐蚀 发动机零部件、不溶胀发动机的橡胶件和塑胶件,而且增强 发动机润滑,降低发动机磨损,从而保护了发动机,延长了 发动机的使用寿命。

5、独特的百分之百有效替代,适应范围大,使用范围 广。

可适应低、中、高不同压缩比的车辆使用。

6、独特的低碳清洁,燃烧充分、排放干净。

常规、非 常规排放都优于国标汽油。

五 、 使用 【 核心母液 】 调配 的甲醇汽油 、 甲醇燃料先进性在于 “ 六个 ” 唯一

1、M15~M85 甲醇汽油、M100 甲醇燃料高温气阻问题是 国内唯一得到彻底解决的。

2、不改车使用高比例 M50~M85 甲醇汽油、M100 甲醇燃 第 13 页 共 16页 料、在国内目前是唯一能够做到的。

3、常规排放指标中碳氢化物(HC)和氮氧化物(NOx) 的排放能够得到同时下降,在国内行业中也是唯一的。

4、非常规排放指标中醛类和二氧化硫(SO 2 )的排放是 国内目前唯一最低的。

5、使用M15~M85 甲醇汽油、M100 甲醇燃料”的耗能与 国标汽油相当,油耗是国内唯一最省的。

6、使用甲醇汽油发动机润滑性调查显示,M15 甲醇汽油 对比国标汽油磨损降低 28.2%也是国内唯一的。

此项目产品先进、质量稳定可靠,推广使用时机成熟, 己达到可产业化阶段。

六 、 项目 产品质量通过了国家权威检测 、 台架试验 、 国际 际 S SGS 检测及国家科技成果鉴定

1、产品通过国家北京理工大学国家重点实验室台架试 验结果达技术领先。

2、产品通过国家长安大学台架试验产品达标。

3、产品通过国家车用乙醇汽油质量检验中心检验合格。

4、产品通过中国石油化工检测研究院多次检验合格。

5、产品通过深圳计量质量检测研究院多次检验合格。

6、产品通过南京计量质量检测研究院多次检测合格。

7、产品通过广东惠州质量检测中心多次检验合格。

8、产品 M15~M85 甲醇汽油、M100 甲醇燃料通过国际最 权威SGS 检测、各个指标检测结果全能达标。

9、产品己通过第三方国家论证,日本电装上海技术中 心对甲醇汽油启用两台 Ford Focus 汽车,历时两年连续使 用 6.6 万公里及 10.8 万公里,实行耐久性实车试验评价。

评价显示,使用 M15 甲醇汽油车辆关联部件均处于正常状态, 发动机磨损反而降低引起了日本专家的震惊。

七、 【核心母液】 技术发明专利授权及奖励荣誉

2008.3.发明专利 200810000485.9 甲醇汽油“核心母液” 及其制备方法以及将该母液配制成为甲醇汽油的方法通过 深圳科技局科技成果鉴定,成果居“国内先进水平”,荣获 深圳市“科技成果鉴定证书”和“科技成果登记证书”。

2008.9.技术项目发明专利“核心母液”荣获“第九届 中国专利高新技术博览会金奖”。

2012.7.技术项目甲醇汽油“核心母液”荣获科技部科 技型中小企业创新基金立项证书。

2012.10.技术项目甲醇汽油“核心母液”荣获江苏省科 技厅“高新技术产品认定证书”。

2013.9.技术项目获国家知识产权局 ZL201210388130.8 甲醇汽油“核心母液”及甲醇汽油(低比例)发明专利证书。

2013.9.技术项目获国家知识产权局 ZL201210388148.8 甲醇汽油核心母液及甲醇汽油(中比例)发明专利证书。

2013.9.技术项目获国家知识产权局 ZL201210388146.9 甲醇汽油核心母液及甲醇汽油(高比例)发明专利证书。

2013.8.技术项目获国家知识产权局 ZL201210388147.3 甲醇燃料核心母液及甲醇燃料(M100)发明专利证书。

2013.9.12.技术项目五项发明专利通过国家科技部科 技成果鉴定,“M15 甲醇汽油~M100 甲醇燃料”技术居 “国 际先进水平”。

荣获“科技成果鉴定证书”和颁发了“科技 成果登记表”。

2013.12.15.技术项目团队被中国产学研合作促进会授 予“中国产学研合作促进奖”,并在第七届中国产学研合作 科技创新大会上颁发了奖牌和获奖证书。

2014.1.技术项目被中国管理科学研究院学术委员会授 予“M100甲醇燃料核心母液技术发明”2013 年度中国管理 科学“优秀成果奖”,同时颁发了奖牌和证书。

2014.8.技术项目团队被中国国际经济技术合作促进会、 中国管理科学研究院授予“2014 中国科技创新发展论坛年度 科技人物”,颁发了奖牌和证书。

2014.11.技术项目团队被第八届中国产学研合作促进 会创新大会(2014 中国产学研合作促进会年会)授予“产学 研合作促进奖”并在创新大会上颁发了奖牌和获奖证书。

2014.11.技术项目团队被第八届中国产学研合作促进 会创新大会(2014 中国产学研合作促进会年会)上批准为“中 第 16 页 共 16页 国甲醇燃料产业技术创新战略联盟”团体会员单位, 并在 创新大会上颁发了牌扁和批文,并邀请该团队为产学研合作 促进会常务理事单位。

八、期待甲醇春天的到来

【核心母液】技术项目经历长时期的反复实践,循序渐 进,实现了低中比例向高比例的过度。

走高碳向低碳、低碳 向无碳的转化路径,实现了百分之百有效替代。

事实胜于雄辩,甲醇的春天来了。

希望【核心母液】技术项目能够在全国推广使用,为劳 动就业,为国家争创税收,为国家粮食、能源安全,为社会 和谐稳定,为环境友好美丽,实现习主席【绿水青山就是金 山银山】的伟大论述!创造更大更多的社会效益和经济效益。

长效节能减排,净化空气、治理雾霾,打好“蓝天保卫战” 造福全人类作出新的更大的贡献!

中懋华能源投资有限公司
技术发明 人:陈茂高
2019 9年4 月 23 日